静音发电机PT燃油泵的调整与校验​

一、PT燃油系统核心原理
理解调整的前提是明白PT系统与常见的直列泵、分配泵原理完全不同。
P - Pressure（压力）： 燃油泵输出的燃油压力。
T - Time（时间）： 喷油器计量燃油的时间（由发动机转速和喷油器进油口尺寸决定）。
核心关系： 每循环喷油量 ∝ 燃油压力 × 计量时间。PT泵并不直接产生高压，而是根据发动机工况（转速、负载）调节输出到喷油器的燃油压力。高压的产生和定时喷射由PT喷油器本身完成。
二、调整与校验前的准备工作
确认故障现象： 功率不足、油耗高、冒黑烟、转速不稳等，指向燃油系统问题。
必备条件：
专用设备： PT燃油泵校验台、秒表、压力表、流量计、扭矩扳手等。
技术资料： 待测发动机的PT泵铭牌数据和喷油器校准数据表。这是调整的唯一依据。
清洁环境： 超净环境是防止精密部件损坏的关键。
三、PT燃油泵的校验与调整（在试验台上进行）
此步骤是将PT泵从发动机上拆下，安装在专用试验台上进行性能恢复和校准。
核心调整参数（遵循泵体铭牌和发动机数据表）：
怠速调整螺钉： 调节怠速时的燃油压力。
调速器弹簧垫片： 调整调速器起作用的转速点和调速特性。
高速限位螺钉： 限制高转速时的燃油压力，防止超速。
油门轴限位螺钉： 控制全负荷时的燃油压力。
校验流程：
初步检查与清洗： 检查泵驱动轴、齿轮系等有无磨损。在试验台上用清洁柴油冲洗泵内部。
出口压力与流量校验（核心）：
在特定转速下（如怠速、额定转速），测量PT泵的出油压力和流量。
与标准数据对比，通过调整上述螺钉，使压力-流量特性曲线符合规范。
调速器性能校验：
检查调速器开始起作用和终止供油的转速点是否准确。
四、PT燃油泵在发动机上的调整（终精调）
台架校验合格的PT泵装回发动机后，需与PT喷油器配合进行终调整。调整前提： 发动机状态良好（气缸压力、气门间隙正常），且PT喷油器必须已经过专业校准。
关键调整步骤与标准：
怠速调整：
方法： 启动发动机，使其达到正常工作温度。将油门置于怠速位置。
标准： 调整怠速螺钉，使发动机稳定在铭牌规定的怠速转速（如600-650 rpm）。
高空载转速调整：
方法： 油门置于全开位置，发动机空载运行。
标准： 调整高速限位螺钉，使转速稳定在铭牌规定的高空载转速（如1630-1650 rpm）。此转速高于额定转速（1500/1800 rpm），是防止卸荷时飞车的关键。
燃油压力检查与调整（关键的负载调整）：
方法：
在PT泵出口（齿轮泵出口）安装精度为0.5%的标准压力表。
让发电机带动可调假负载运行。
逐步增加负载至额定功率，观察并记录此时的燃油压力。
标准： 将此压力值与发动机数据表上的规定值对比。示例： 某发动机在额定功率1500rpm时，要求燃油压力为8.0 kgf/cm²。
调整： 如果压力不符，需调整油门轴限位螺钉。注意： 调整此螺钉会同时影响高空载转速，因此需反复校验步骤2和3，直至两项均达标。