静音发电机速度控制器的调节​

一、速度控制器（调速器）的核心作用
发动机的转速由输出功率与负载需求之间的平衡决定。调速器的作用是：当负载变化导致转速波动时，自动调节燃油喷射量，使转速恢复到设定值。
简单比喻： 调速器就像一个智能油门，负载增加时它自动“踩油门”加油，负载减少时它“收油门”减油，从而保持车速（转速）恒定。
二、调速器的类型
机械离心式调速器： 老式机组使用，依靠飞锤的离心力与弹簧力的平衡来直接控制油量。调节通过调整弹簧预紧力实现。
电子调速器（EFC）： 现代静音发电机普遍采用。由转速传感器、电子控制单元（ECU）和执行器（ACU） 组成。转速传感器检测实际转速，ECU与设定值比较后，发出指令给执行器来拉动油量控制杆。
优势： 响应更快、精度更高、可实现远程控制和并机功能。
三、调速器的关键调节参数与步骤
调节电子调速器通常需要通过其控制面板或专用软件修改内部参数。强烈建议由专业人员进行。以下是核心调节概念：
1. 怠速（低怠速）调节
目的： 设定发动机无负载时的低稳定转速。
标准值： 通常为 900-1200 RPM（对应频率30-40Hz）。怠速过低会导致运行不稳、易熄火。
调节方法： 在控制参数中找到“Low Idle Speed”或类似选项，设定目标值。
2. 额定转速（高怠速）调节
目的： 设定发动机在额定负载下的转速，对应发电机的额定频率（50Hz 或 60Hz）。
标准值： 1500 RPM（50Hz）或 1800 RPM（60Hz）
调节方法： 在控制参数中找到“Rated Speed”或“High Idle Speed”选项，设定目标值。这是基本的频率校准。
3. 转速降（Droop）调节 - 关键！
目的： 实现多台发电机并联运行时的有功负载稳定分配。对于单机运行，Droop设置为0%。
工作原理： 设定发动机从空载到满载时，转速允许下降的百分比。
公式： Droop (%) = [(空载转速 - 满载转速) / 额定转速] × 100%
例如： 额定转速1500 RPM，Droop设为3%，则满载时转速降至1455 RPM。
调节方法： 在参数中找到“Droop”或“Speed Droop”选项，设定百分比（通常为 2% - 5%）。并联运行的机组必须设置相同且非零的Droop值。
4. 稳定性（增益与微分）调节 - 精细调整
目的： 优化调速器的动态响应特性，防止转速“游车”（有规律地波动）或响应迟钝。
增益（Gain）： 相当于灵敏度。增益过高，调速器反应过激，易导致转速振荡；增益过低，响应慢，转速恢复时间长。
微分/稳定性（Derivative/Stability）： 抑制振荡，使调节过程更平稳。
调节方法： 这是复杂的部分，通常需要经验。通过观察发电机在突加/突卸负载时的频率瞬态响应来微调。