高海拔地区使用静音发电机的功率校正与调整​

核心问题：为什么功率会下降？
发动机的动力来源于燃油在气缸内的燃烧，而燃烧需要充足的氧气。高海拔地区的大气压力降低，空气密度减小，导致单位体积内的氧气含量下降。
后果： 发动机在每个进气冲程中吸入的氧气质量减少，无法支持与低海拔地区等量的燃油完全燃烧。
结果： 如果仍注入等量燃油，会导致燃烧不充分，产生功率下降、油耗增加、排温过高、严重冒黑烟等问题，长期运行会严重积碳，损坏发动机。
经验法则： 通常认为，海拔每升高1000米，自然吸气式柴油发动机的功率下降约10%。例如，一台10kW的发电机在3000米海拔时，可用功率可能仅为7kW左右。
设备调整：优化燃烧，恢复部分性能
除了降额外，对发电机进行针对性调整可以优化其在高海拔的性能。
1. 燃油系统调整（关键）
这是重要的调整，旨在减少燃油供应，匹配减少的氧气量。
调整喷油泵/调速器： 由专业维修技师调小喷油泵的循环供油量（俗称“减小油量”或“调贫”）。这需要专用设备和经验，以确保空燃比恢复合理，避免冒黑烟和积碳。
注意： 电控发动机（带ECU）通常能通过海拔传感器自动进行一定程度的补偿，但大功率仍会下降。
2. 增压发动机的考虑
涡轮增压发动机通过强制进气，在高海拔下的功率衰减率低于自然吸气发动机。但增压器本身也有工作极限，功率同样需要降额。切勿盲目相信增压发动机就能“全功率”运行。
高海拔使用的特别注意事项
空气滤清器： 高海拔地区可能风沙较大，需更频繁地清洁或更换空滤，防止本就稀薄的进气再受阻。
冷却系统： 空气密度降低也会影响散热器的散热效率，可能导致发动机水温偏高，需加强监控。
启动性能： 低温结合低气压可能使柴油机启动稍显困难，应确保蓄电池电量充足，并考虑使用预热装置。
人员安全： 高海拔地区空气含氧量低，需警惕发电机排放的一氧化碳（CO）中毒风险，必须确保发电机在绝对通风良好的户外运行。