静音发电机转速不稳故障深度分析​

一、燃油系统问题（常见原因，占70%以上）
燃油是发动机的“粮食”，供油不畅是转速波动直接的原因。
燃油滤清器堵塞或油路进气：
机理： 滤芯部分堵塞或油路中有空气，会导致供油断续。当负载需求增大时，供油不足，转速下降；调速器努力加大供油，但受阻，待油量缓慢跟上后转速又瞬间冲高，如此反复。
排查： 检查并更换燃油滤清器，用手油泵泵油，检查油路有无气泡，并彻底排空空气。
喷油泵或喷油器故障：
机理： 喷油泵的柱塞、出油阀磨损，或喷油器雾化不良、滴油，导致各缸供油量不均或燃油无法有效燃烧。
现象： 通常伴随功率下降、冒黑烟。转速波动较有规律。
排查： 需要专业校泵师傅在试验台上校验喷油泵和喷油器。
二、进气系统问题（导致“呼吸”不畅）
没有足够的空气，燃油无法充分燃烧，动力输出自然不稳。
空气滤清器堵塞：
机理： 空滤过脏导致进气阻力过大，发动机“缺氧”。当负载增加时，因空气不足而无法输出相应动力，转速下降。
排查： 清洁或更换空气滤清器。可临时拆下空滤启动测试（测试后立即装上），若转速变稳，即可确诊。
三、调速系统问题（控制“大脑”失灵）
调速器是稳定转速的“指挥官”，其故障直接导致控制失准。
机械调速器故障：
机理： 老式机组采用机械离心式调速器。其飞锤支架松动、调速弹簧疲劳或各连接杆系铰接点磨损、卡滞，都会导致其对转速变化的感知和响应变得迟钝、不准。
现象： 转速呈现有规律的周期性波动（游车）。
排查： 需专业人员调整其灵敏度或更换磨损部件。
电子调速器（EFC）故障：
机理： 现代机组多用电子调速。其转速传感器信号不准、执行器（ACU） 卡滞或响应慢、控制单元（ECU） 参数漂移，都会导致转速控制不稳。
排查： 需专用诊断设备检测传感器信号、执行器行程和ECU输出。