从排烟颜色判断静音发电机故障​

一、黑烟 - 常见的异常烟雾
黑烟表示燃油燃烧不充分。未燃烧的碳颗粒随废气排出，形成浓密的黑烟。
可能原因及处理措施：
过载（常见原因）： 发电机负载超过了其额定功率。发动机“吃不消”，吸入的燃油无法获得足够空气完全燃烧。
处理： 立即检查控制屏上的功率或电流表，减少负载，确保在额定功率内运行。
进气系统堵塞： 空气滤清器过脏、进气管路堵塞，导致发动机“缺氧”。
处理： 清洁或更换空气滤清器，检查进气是否通畅。
喷油器故障： 喷油嘴磨损或卡滞，导致燃油雾化不良，喷出的不是细密油雾而是油滴，难以燃烧。
处理： 需要专业技术人员校验或更换喷油器。
喷油正时过晚： 燃油喷入气缸时活塞已下行，燃烧室温度和压力下降，燃烧时间不足。
处理： 需要专业人员调整喷油泵的喷油正时。
总结：冒黑烟的核心是“气少油多”。
二、蓝烟 - 表明机油参与燃烧
蓝烟通常是机油窜入燃烧室被烧掉产生的。机油燃烧会产生蓝色的烟雾。
可能原因及处理措施：
机油加注过多： 机油油位过高，曲轴转动时搅动机油，使其更容易窜入燃烧室。
处理： 检查机油尺，将机油放至“L”和“H”刻度线之间。
活塞环、气缸套磨损： 这是典型的原因。气缸压力将机油“上窜”到燃烧室。
现象： 通常伴随发动机功率下降，机油消耗量增加。
处理： 需要大修发动机，更换活塞环、缸套等部件。
气门油封老化/损坏： 气门杆上的油封失效，无法阻止机油沿气门导管流入燃烧室。
处理： 更换气门油封。
涡轮增压器故障： 涡轮增压器的轴封磨损，导致机油从增压器轴承腔泄漏到进气管，然后进入气缸燃烧。
处理： 检修或更换涡轮增压器。
总结：冒蓝烟的核心是“烧机油”。
三、白烟 - 表明燃油未燃烧或混入水分
白烟实质上是未燃烧的燃油油雾或水蒸气。
可能原因及处理措施：
发动机温度过低（冷机启动时）： 特别是在寒冷天气，气缸温度太低，喷入的柴油无法压燃，以液态微粒排出，形成白烟。这是正常现象，待发动机预热后白烟会自行消失。
气缸内进水： 这是非常严重的问题。
来源一： 冷却液通过损坏的气缸垫（冲床）或裂纹的缸盖/缸体进入气缸。
验证方法： 检查机油是否变成乳白色（机油乳化），或观察冷却液是否无故减少。
来源二： 柴油中含有水分。
处理： 立即更换柴油，并排放燃油滤清器中的水分。
喷油正时过早或过晚：
过早： 燃油在活塞到达上止点前就喷入，此时气缸内温度和压力不足，雾化不好。
过晚： 燃烧过程在排气管中仍在进行。
处理： 需调整喷油正时。
喷油器故障： 喷油嘴滴油或雾化极差，导致燃油无法燃烧。
处理： 校验或更换喷油器。
总结：冒白烟的核心是“油未着”或“水蒸气”。